Инструкция по замене масла и масляного фильтра Chevrolet Cruze фото и видео

Инструкция по замене масла и масляного фильтра Chevrolet Cruze: фото и видео

Замена масла двигателя любого автомобиля регламентирована заводом производителем. Обычно замена масла и фильтра делается одновременно. Тип оригинального масла для двигателя Шевроле Круз легко найти на заливочной крышке двигателя – ECOTEG – SAE 5W-30.

1. Прогрейте двигатель. Замену масла лучше делать над ямой или на эстакаде. Можно просто приподнять переднюю часть автомобиля домкратом и подложить под него упоры. Сначала вытащите щуп. Так масло будет лучше сливаться.

2. Нагретое масло имеет пониженную вязкость, легко сливается. Будьте осторожны, когда будете отворачивать сливную пробку. Подставьте широкую емкость, отверните пробку (болт под ключ 10 мм), слейте масло. Важно! Проверьте состояние уплотнительного кольца пробки, заверните пробку.

3. Теперь можно заменить масляный фильтр. Оригинальный код фильтра – 12579143; 12580254; 5650359; 93185674. Аналоги: ACDelco PF2257G или PF2257GF; Fram CH10246; Wix 57674; Hastings LF643; Valvoline VO-98.

4. Эти фильтры можно устанавливать на бензиновые Шевроле Круз универсал (J308), седан (J300), хэтчбек (J305) объемами 1,4, 1,6, 1,8 литра и мощностью 101, 109, 113, 124, 140, 141 л.с.

5. Топливный фильтр расположен с правой стороны двигателя. Крышка корпуса фильтра отворачивается торцовым ключом на 24 мм.

6. Вот схема размещения и детали топливного фильтра Шевроле Круз. 1 – корпус фильтра в сборе. Стрелка указывает место установки. 2 – сменный элемент: фильтр 4 и прокладка 3 (входит в комплект), 5 – крышка фильтра. 6 – прокладка корпуса фильтра. 7 – винт крепления корпуса к блоку цилиндров. 8 – выключатель давления масла.

7. Отворачиваем крышку фильтра, достаем фильтр.

8. Вставляем новый фильтр в корпус, не забудьте поменять прокладку.

9. Заворачиваем крышку корпуса фильтра.

9. Машину установите в горизонтальном положении. В заливочную горловину вставляем воронку и заливаем масло SAE 5W-30. Определитесь с количеством. Купите 5 литров. Залейте 4литра, опустите щуп. Надо, чтобы уровень масла находился выше нижнего уровня на отметке щупа. Заверните пробку, вставьте щуп. Запустите двигатель, пусть работает до прогрева масла. Заглушите двигатель, проверьте уровень. Оптимально, когда уровень масла находится посредине между метками min и max на щупе.

Не забудьте посмотреть сливную пробку. Не должно быть утечки масла. Есть возможность заглянуть под днище машины и лишний раз проверить состояние кузова, коммуникаций, других деталей, находящихся вне визуального каждодневного осмотра.

Источник

Клапан корпуса масляного фильтра шевроле круз

У Вас остался невынутым только цилиндрический поршень.

Читайте также:  Фильтр для прямоугольных каналов Арктос ФЛР 400x200 М корпус

и как его вытащить? Или это не имеет смысла?

Не знаю , у меня в своё время сам вывалился.

Ехать лучше точно небудет.
А почему Вы решили , что причина в системе управления фаз газораспределения ?

Изображение
Машина простояла сутки. Из стакана масла не вытекает.
Решил отрегулировать клапана. Как положено : замерил зазоры, потом замерил толщину стаканов, определился, что нужно, сделал заказ и стал ждать. Пока ждал, озадачился решением проблемы грохота при запуске. Как писал ренее, пробку обратного клапана выкрутить не смог, т.е. совсем никак. Прикинул, что в клапане изнашиваться проктически нечему, а не держать он может скорее из-за попадания мусора. Сделал вот так:
Изображение
В канал подачи масла к фазорегуляторам воткнул большой шприц. Двигая поршень шприца туда-суда, получилось, что клапан стал работать только в одну сторону. Потом после частичной сборки, снял клапан фазорегулятора выпускного распредвала, вставил в посадочное отверстие шланг наружным диаметром 18 мм (подходит от жигулевского вакуума), другой конец шланга опустил в емкость. Помощник включил стартер, и крутил его пока из этого шланга не полилось масло. Потом все собрал и поставил на место. При первом запуске мотора был очень кратко временный грохот. При последующих запусках никаког грохота не было совсем. Лампочка давления масла после запуска стала гаснуть гораздо быстрей.
Еще может кому пригодится:
Изображение
Чтобы быть уверенным, что после установки бугеля на герметик, каналы отвода масла от сальников не перекрылись, я их проочистил толстой леской.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Виктор О и гости: 24

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник



Замена масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе 1,8 (для применения на моделе Chevrolet Cruze J300)

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,8 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

Читайте также:  Сетчатый фильтр для краски

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.

5. Залезаем под автомобиль, ключом с головкой на 15 отворачиваем четыре болта крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.

6. Затем ключом с насадкой TORX T45 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).

Внимание:
— Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
— Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

9. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.

10. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 24 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Читайте также:  Ткань для топливного фильтра

Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

12. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

Источник

Клапан корпуса масляного фильтра шевроле круз

У Вас остался невынутым только цилиндрический поршень.

и как его вытащить? Или это не имеет смысла?

Не знаю , у меня в своё время сам вывалился.

Ехать лучше точно небудет.
А почему Вы решили , что причина в системе управления фаз газораспределения ?

Изображение
Машина простояла сутки. Из стакана масла не вытекает.
Решил отрегулировать клапана. Как положено : замерил зазоры, потом замерил толщину стаканов, определился, что нужно, сделал заказ и стал ждать. Пока ждал, озадачился решением проблемы грохота при запуске. Как писал ренее, пробку обратного клапана выкрутить не смог, т.е. совсем никак. Прикинул, что в клапане изнашиваться проктически нечему, а не держать он может скорее из-за попадания мусора. Сделал вот так:
Изображение
В канал подачи масла к фазорегуляторам воткнул большой шприц. Двигая поршень шприца туда-суда, получилось, что клапан стал работать только в одну сторону. Потом после частичной сборки, снял клапан фазорегулятора выпускного распредвала, вставил в посадочное отверстие шланг наружным диаметром 18 мм (подходит от жигулевского вакуума), другой конец шланга опустил в емкость. Помощник включил стартер, и крутил его пока из этого шланга не полилось масло. Потом все собрал и поставил на место. При первом запуске мотора был очень кратко временный грохот. При последующих запусках никаког грохота не было совсем. Лампочка давления масла после запуска стала гаснуть гораздо быстрей.
Еще может кому пригодится:
Изображение
Чтобы быть уверенным, что после установки бугеля на герметик, каналы отвода масла от сальников не перекрылись, я их проочистил толстой леской.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Виктор О и гости: 24

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник